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2月7日，记者从中国海油获悉，由我国自主打算诞生的亚洲第一深水导管架——“海基二号”导管架钢桩在广东珠海奏凯完成装船，行将“发货”赶赴我国南海流花11-1油田海域进行海上安设。这次功课也刷新了导管架钢桩最长、最重两项亚洲记录，标记着我国在深水大型导管架自主打算诞生能力上赢得新的轻松。

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跟着海洋工程向深海范围迈进，深水导管架已成为海洋石油工程行业发展的主流，算作国内初次打算、诞生及安设的330米级深水导管架，“海基二号”导管架场地海域平均水深324.5米，导管架打算总高度为338米，跨越北京国贸三期主楼高度。导管架分量达3.7万吨，所用钢铁接近“鸟巢”国度明白场钢结构总重，当今，该导管架已罢了主体封顶。

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被喻为巨型“钢钉”的导管架钢桩，是将海洋油气平台紧紧固定在深海海底的要道结构。比拟浅水导管架钢桩，深水导管架钢桩在施工诞生、质地把控、海上安设等方面的本领条件极高，其自主打算诞生和安设能力，已成为揣摸一个国度深水油气诱惑能力的要道主义之一。“海基二号”导管架钢桩共有16根，每根直径约为2.7米，主桩长约170米，接近60层楼的高度，重达790吨，钢桩尺寸和分量均为亚洲之最。

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据悉，“海基二号”导管架钢桩将安设于台风多发海域，钢桩在300多米的深海需承受超万吨环境荷载，皇冠网址其打算诞生本领难度急剧增多。为扶持钢桩的强度和韧性，技俩团队将S420高强钢初次利用到国内钢桩诞生中。该钢材具有裂纹敏锐性高、可焊性差等特质，对焊合质地把控条件极高。技俩团队严格践诺焊合工艺，落实焊前预热、层间温度、焊后消氢等责任，并通过网格化质地处置、严格践诺焊工准入等一系列质控“组合拳”，构建了一皆全过程质地安全防地，最终罢了钢桩超声波磨真金不怕火（UT）一次及格率99.85%，磁粉磨真金不怕火（MT）一次及格率100%。

据悉，这次装船功课选拔SPMT（自行模块运输车）滚装装船，针对钢桩超长、超重、单侧偏重等本领难点，技俩团队反复优化钢桩“打包”决议，合理安排装船功课过程，鼎新选拔 “2-3-3”框架决议，单根钢桩装船时刻从3小时镌汰至1.3小时，大大提高了装船成果。同期，将陆地上的钢桩打包框架和钢桩的海运固定框架合二为一，钢桩装船、装船固定两项功课基本同期完成，有用减少施工东说念主员约80%的船上焊合责任量。

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针对天气预测欠安、施工窗口垂死等状态，技俩团队报复召运行员会议并科学部署后续责任，最终决定将两垛钢桩提前连合装船。装船功课过程中，调载东说念主员密切祥和船舶姿态与潮流状态，SPMT操作主说念主员精确操控，各方东说念主员邃密协作握续奋战21小时，在天气窗口前完成了本次装船攻坚战。据悉，16根巨型“钢钉”装船功课完成后，将被运往流花11-1油田预定海域安设下水，为亚洲第一深水导管架——“海基二号”导管架扎根南海打下坚实“根基”。

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南边+记者 刘倩亿团体育